中国临空经济行业发展现状及前景模式分析报告2024-2030年

中国临空经济行业发展现状及前景模式分析报告2024-2030年
【报告编号】: 435606
【出版时间】: 2024年8月
【出版机构】: 中研智业研究院
【交付方式】: EMIL电子版或特快专递
【价格】:【纸质版】: 650 【电子版】: 680 【纸质+电子】: 700

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1章：临空经济基本概述
1.1 临空经济概念界定
1.1.1 临空经济
1.1.2 临空经济区
1.2 临空经济空间与产业结构
1.2.1 临空经济空间结构
1.2.2 临空经济产业结构
（1）直接为航空运输业服务的产业
（2）高时效性、高附加值的相关产业
（3）以休闲、文化、教育为主的产业
1.3 临空经济发展阶段分析
1.3.1 初创阶段分析
1.3.2 成长阶段分析
1.3.3 成熟阶段分析
1.4 临空经济发展环境分析
1.4.1 临空经济发展政策环境分析
1.4.2 临空经济发展经济环境分析
（1）经济环境分析
（2）中国国内生产总值（GDP）分析
（3）中国工业运行情况分析
（4）中国固定资产投资情况分析
（5）中国进出口情况分析
1.4.3 临空经济发展社会环境分析
（1）旅游需求的多样化促进了临空经济的发展
（2）商务旅行的出现是临空经济发展的重要动力
（3）居民工作地点和居住环境的变化对临空经济有较大需求
（4）对临空经济产生不利影响
2章：临空经济发展的经验及启示
2.1 民航发展概况
2.1.1 民航发展现状分析
（1）航空客运市场分析
（2）航空货运市场分析
（3）客运市场份额大的两大航空市场——中国和美国
（4）商业航空公司盈利情况
2.1.2 民航的发展趋势
（1）防疫抗疫仍是重中之重
（2）商务市场复苏难，航线收益保持低位
（3）民航行业从服务竞争升级为科技竞争
（4）移动信息技术将重塑民航运输流程
（5）增加配套收入决定选择渠道
（6）传统GDS将迎来新销售渠道的挑战
（7）大数据挖掘将指引行业产品
2.1.3 枢纽机场形成条件与作用
（1）枢纽机场形成条件
（2）枢纽机场的作用
2.1.4 主要枢纽机场分析
（1）枢纽机场
（2）枢纽机场客运量排名
2.1.5 枢纽机场发展趋势
2.2 临空经济发展概况
2.2.1 临空经济发展历程回顾
（1）雏形时期——以香农自由贸易区建立为标志
（2）成长时期——以制造业发展为主的阶段
（3）繁荣时期——综合功能发展阶段
2.2.2 临空经济区域发展分析
（1）欧美临空经济发展
（2）亚洲临空经济发展
2.3 临空经济发展模式分析
2.3.1 临空经济产业类型
（1）临空关联型
（2）临空附属型
（3）机场服务型
2.3.2 临空经济发展类型
（1）综合枢纽导向型
（2）航空制造产业驱动型
（3）区域资源环境导向型
2.3.3 临空经济发展模式
（1）物业经济模式
（2）物流与商务并重发展模式
（3）自由经济区发展模式
（4）综合经济模式
2.3.4 临空经济开发模式
（1）统一规划统一开发
（2）统一规划协调开发
（3）各自规划单开发
2.4 成熟临空经济区发展与模式分析
2.4.1 美国丹佛机场
（1）美国丹佛机场的发展
（2）空港都市区发展模式
（3）统一规划开发模式
2.4.2 荷兰史基浦机场
（1）荷兰史基浦机场的发展
（2）荷兰史基浦机场的发展条件
（3）机场商业园区产业布局
（4）商务型航空城发展模式
2.4.3 法国戴高乐机场
（1）法国戴高乐机场的发展
（2）商务型航空城发展模式
2.4.4 德国法兰克福机场
（1）德国法兰克福机场的发展
（2）德国法兰克福机场的发展条件
（3）物流与商务并重发展模式
2.4.5 德国不莱梅机场
（1）德国不莱梅机场的发展
（2）综合发展模式
2.4.6 爱尔兰香农机场
（1）爱尔兰香农机场的发展
（2）自由经济区发展模式
（3）渐进式开发模式
2.4.7 日本关西机场
（1）日本关西机场的发展
（2）综合经济发展模式
2.4.8 韩国仁川机场
（1）韩国仁川机场的发展
（2）韩国仁川机场园区布局
（3）机场民营化发展模式
2.4.9 中国机场
（1）中国机场的发展
（2）自我完善，新式发展模式
2.4.10 新加坡樟宜机场
（1）新加坡樟宜机场的发展
（2）新加坡樟宜机场产业布局
（3）物业经济发展模式
2.5 临空经济发展的经验与启示
2.5.1 临空经济发展的经验借鉴
（1）便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素
（2）机场的服务能力务效率是临空经济发展的动力
（3）生产业在临空经济区发展潜力
（4）贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导枢纽
2.5.2 枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴
3章：中国临空经济发展基础分析
3.1 中国民用航空业务规模分析
3.1.1 民航业务总规模分析
（1）民航运输总周转量分析
（2）国内/航线运输总周转量分析
3.1.2 民航客运能力分析
（1）民航旅客周转量分析
（2）民航旅客运输量分析
（3）国内/航线客运能力分析
（4）四大区域旅客吞吐量分析
3.1.3 民航货运能力分析
（1）民航货邮周转量分析
（2）民航货邮运输量分析
（3）国内/航线货运能力分析
（4）机场货邮吞吐量及结构分析
（5）四大区域货邮吞量分析
3.2 中国民用航空能力分析
3.2.1 民用机场分析
（1）民用机场发展现状
（2）民用机场存在问题
（3）民用机场规模现状
（4）民用机场区域分布结构
1）民用机场运输能力结构
3.2.2 民用运输机队分析
3.2.3 民航起降架次分析
（1）民航运输飞机起降架次
3.2.4 民航服务网络分析
（1）民航航线数量
（2）定期航班国内通航城市
3.3 中国民用航空服务质量分析
3.3.1 民航航空分析
3.3.2 民航航班正常率分析
（1）平均航班正常率分析
（2）航班不正常原因分析
3.3.3 民航航班效率分析
（1）民航载运率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飞机利用率分析
3.4 中国民用航空投资与运营效益分析
3.4.1 民航固定资产投资分析
3.4.2 民航运营效益分析
（1）航空业整体盈利回升
（2）机场业整体盈利提升
4章：中国临空经济发展现状与趋势展望
4.1 中国临空经济发展概述
4.1.1 中国临空经济发展历程分析
4.1.2 中国临空经济发展的条件和表现形式
（1）临空经济发展需要的条件
（2）临空经济发展的表现形式
4.1.3 中国临空经济发展的现状分析
（1）我国临空经济区发展特征
（2）我国临空经济区发展概况
（3）临空经济区发展横向对比
4.1.4 中国临空经济发展产业效应
4.1.5 中国临空经济发展存在的问题
（1）临空经济规划缺乏整体性
（2）政策的不合理利用
（3）区域经济融资困难
（4）竞争机制与效应薄弱
（5）现代服务机构缺乏制约临空经济发展
（6）临空经济区内缺乏合理的交通规划
（7）临空经济区内现有的产业结构与产业布局不尽合理
4.2 国内外临空经济发展比较分析
4.2.1 区内产业临空指向性相对不足
4.2.2 临空经济区内的科研机构相对不足
4.2.3 对于临空经济的可持续发展考虑很少
4.2.4 我国的临空经济规划还需加强
4.3 中国临空经济竞争力的形成与构建
4.3.1 中国临空经济区竞争力的形成
（1）从机场的角度分析
（2）从企业的角度分析
4.3.2 中国临空经济区竞争力的构建
（1）主导临空经济区发展规划
（2）优选产业并吸业集聚
（3）提高临空经济区的软、硬环境水平
（4）通过提高临空经济区发展层次
（5）协调好临空经济各地区及部门关系